BMW Group: Premium Auto- und Motorradhersteller [PORTRÄT]

• Gegründet: 1916

• Firmensitz: München

• Gründer: Karl Rapp und Gustav Otto

• CEO: Oliver Zipse

• Geschäftsbereiche: Produktion und Verkauf von Premium-Fahrzeugen. Das Unternehmen ist auch im Finanzdienstleistungssegment tätig. Die BMW Group Financial Services zählt zu den führenden Finanzdienstleistern im Automobilsektor und betreut mehr als vier Millionen Kunden in über 50 Märkten.

• Eigentümer: Größte Anteilseigner mit zusammen etwa 46,8 Prozent sind Susanne Klatten und Stefan Quandt, die der Industriellenfamilie Quandt angehören.

• Produktionsstandorte 31

• Vertretungen: 140

• Marken: BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad

• Börsenkennzahl: (ISIN) DE0005190003

• Umsatz: 142,5 Milliarden Euro

• Gewinn: 18,6 Milliarden Euro

• Verkaufte Fahrzeuge: 2,4 Millionen

• Anteil der verkaufen vollelektrischen Modelle- und Plug-Ins 18 Prozent

• Zahl der Mitarbeiter: 118.909 Mitarbeiter

• 1916 schlug die Geburtsstunde von BMW. Aus der Flugmaschinenfabrik Gustav Otto gingen damals auf staatliches Betreiben hin die Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW) hervor.

• Nach der Gründung 1916 wurde ein Jahr später das BMW-Emblem in Anlehnung an die bayerischen Landesfarben eingeführt, das seitdem alle Firmenprodukte tragen.

• Parallel dazu entstand 1917 aus den Rapp Motorenwerken die Bayerische Motoren Werke GmbH, sie wurde 1918 zur AG umgewandelt.

• Im Jahr 1922 überträgt die BMW AG ihren Motorenbau samt Firmen- und Markennamen an die Bayerischen Flugzeug-Werke. Somit ist das Gründungsjahr dieses Unternehmens auch das Gründungsdatum der Bayerischen Motoren Werke AG.

• Seit 1922 ist BMW in den Werkshallen der BFW am Münchner Oberwiesenfeld angesiedelt und unterhält dort bis heute das Stammwerk und die Konzernzentrale der BMW Group.

• Nach dem Ersten Weltkrieg unterlag BMW dem Produktionsverbot für Flugmotoren, weshalb Eisenbahnbremsen und Einbaumotoren gefertigt wurden. Nach dem Ersten Weltkrieg begann 1923 die große Erfolgsgeschichte von BMW, als auf der Berliner Automobilausstellung das erste Motorrad des Unternehmens, die BMW R 32, ausgestellt wurde. Es beeindruckte durch seine Qualität und gilt als Meilenstein der Motorradgeschichte.

• 1928 steigt BMW mit dem Kauf der Fahrzeugfabrik Eisenach in den Automobilbau ein. Zu Beginn produziert BMW Kleinwagen nach einer Lizenz der Austin Motor Company, ab 1932 dann eigene Konstruktionen.

• Die Zeit von 1933 bis 1945 war von der Rüstungspolitik und Zwangsarbeit geprägt. BMW wurde zu einem der wichtigsten Unternehmen in der deutschen Kriegswirtschaft und fertigte weiterhin Motorräder und Automobile, aber vor allem die Flugmotorenfertigung trug zum Großteil des Unternehmensumsatzes bei. Um die geforderten Produktionszahlen zu erreichen, wurden Zwangsarbeiter und KZ-Häftlinge eingesetzt.

• Das Jahr 1948 gilt als Neubeginn für das Unternehmen. Das erste Motorrad-Modell wurde weiterentwickelt und allein im Jahr 1949 konnten 9.144 Motorräder verkauft werden. Das erste Nachkriegsautomobil von BMW, der 501, wurde ab 1952 hergestellt, wodurch sich das Unternehmen wieder als Hersteller hochwertiger Fahrzeuge positionieren konnte.

• 1962 gelang BMW mit der sportlich ausgelegten Mittelklasse-Limousine 1500 der große Durchbruch als Automobilhersteller. Der BMW 1500 blieb in den Typen 115, 116, 118, 120 und 121 bis 1972 in Produktion.

• Im Jahr 1971 entsteht die Tochtergesellschaft BMW Kredit GmbH, die zur Finanzierung eigener und vor allem Händlergeschäften dient und den Grundstein für das Finanzierungs- und Leasing-Geschäft bildet.

• 1972 wird in Südafrika das erste Werk außerhalb Deutschlandsin Betrieb genommen. Im gleichen Jahr vereint BMW alle Motorsportaktivitäten in einer neuen Gesellschaft, der BMW Motorsport GmbH und kann in den folgenden Jahren unzählige Motorsporterfolge verzeichnen. Auch kann sich das Unternehmen durch den Bau besonders sportlicher BMW Automobile hervorherben. Im Jahr 1973 entstehen weltweit weitere Vertriebstöchter.

• 1989 beschließt BMW den Bau eines Automobilwerks in den USA.

• Im Juli 1998 übernimmt BMW die britishe Traditionsmarke Rolls Royce.

• 1990 baut BMW mit dem X5 das erste Allradfahrzeug und erschließt so ein neues Marktsegment.

• Im Jahr 2000 wird eine Neuausrichtung der Konzernstrategie beschlossen, in der mit den Marken BMW, MINI und Rolls-Royce Motor Cars fortan ausschließlich auf das Premium-Segment im internationalen Automobilmarkt gesetzt wird. Das gesamte Portfolio wird um neue Varianten erweitert. 2001 kommt der neue MINI auf den Markt, der als erstes Premium-Fahrzeug im Kleinwagensegment positioniert ist.

• 2011 startet BMW mit der Marke DriveNow mit der Sixt AG Car Sharing. Die Marke gibt es jedoch nicht mehr. DriveNow und car2go Teil sind mittlerweile Teil des Joint-Ventures Share Now der Unternehmen BMW und Daimler.

• In den folgenden Jahren startet die BMW Gruppe mit E-Autos. Der BMW i3 ist das erste vollelektrisch angetriebene Großserienmodell der BMW Gruppe.

Im Juli 1998 erweiterte die BMW-Gruppe ihr Portfolio um die Marke Rolls Royce . Die Rolls-Royce Limited wurde 1904 von Charles Rolls und Henry Royce gegründet. Der Industrieunternehmer Royce konstruierte Motoren. Rolls, Besitzer eines exklusiven Autohauses in London, war so sehr von den Entwicklungen Royce begeistert, dass er anbot, das Marketing und den Vertrieb für seine Entwicklungen zu übernehmen.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war es üblich, dass Automobilhersteller Motor und Fahrgestell bauten, die Karosserie wurde von anderen erstellt. So kam es, dass Rolls Royce erst 1946 das erste komplette Fahrzeug, den Silver Dawn produzierte. Der Erfolg der exklusiven Marke möchte diese nicht nur für seine Kunden zu einem begehrenswerten Objekt, sondern auch für andere Autohersteller, die ihre Marken mit einer Luxusmarke krönen wollten. 1998 ritterten gleich zwei deutsche Hersteller, Volkswagen und BMW, um Rolls Royce. Es entstand ein Bieterkrieg, bei dem BMW von Volkswagen überboten wurde (430 Millionen Pfund zu 340 Millionen Pfund). Das Ergebnis: BMW erhielt den Namen und das Logo von Rolls Royce, Volkswagen die Rechte an der Figur auf dem Kühlergrill.

Eine Konstellation, die sowohl für BMW als auch für VW ungünstig war, weshalb man sich darauf einigte, dass BMW ab 2003 Fahrzeuge offiziell unter dem Namen Rolls Royce produzieren durfte. Es entstand der Phantom VII von 2003, der erste Rolls Royce bei dem BMW federführend war und von dem behauptet wird, dass es an den alten Erfolg und Qualität der britischen Marke anknüpft. Der Phantom war lange Zeit das einzige Auto, das der Hersteller produzierte und genießt daher auch eine Sonderstellung in der Modellwelt des Unternehmens.

Die Geburtsstunde der Automarke Mini war im Jahr 1957. Die British Motor Corporation (BMC) hatte in langer Entwicklungsarbeit einen neuartigen Kleinwagen entwickelt. Das Ziel: Viel Platz im Inneren, bei möglichst geringen Außenmaßen und dennoch Platz für viele Passagiere, dynamisches Fahrverhalten, geringer Verbrauch und niedriger Preis. Der Grund für den Konzernauftrag für eine solche automotive Sparversion war der Ölkrise in den 1960er-Jahren geschuldet.

Schöpfer der britischen Kleinwagen-Ikone war Alec Issigonis. Der Name des neuen Viersitzers: Austin Seven und, bzw. praktisch baugleiche, Morris Mini-Minor. Sein Frontantrieb und der quer eingebaute Vierzylindermotor in Verbindung mit der neuartigen Kompaktkarosserie machten ihn zu einem Meilenstein in der Entwicklungsgeschichte des Automobils. Der Entwurf wurde von anderen Autoherstellern erst Jahre später schrittweise aufgegriffen.

Insgesamt wurde von 1959 bis zum Jahr 2000 von der British Motor Corporation (BMC), einem Zusammenschluss der Austin Motor Company mit der Morris Motor Company, diese Modelle gebaut. Erst 1993 kam das erste Mini-Cabrio auf den Markt, erhältlich als Mini Cooper. Durch weitere Zusammenschlüsse entstanden die Nachfolgeunternehmen British Leyland und Rover.

1994 übernahm BMW die Unternehmen mit den Marken Rover, Land Rover, MG und Mini. Der Kaufpreis lag bei rund zwei Milliarden D-Mark (ca. 1 Mrd. €). Sechs Jahre später, im März 2000, trennte sich BMW wieder von MG, Rover und Land Rover und behielt nur die Marke Mini.

Im Jahr 2000 wird eine Neuausrichtung der Konzernstrategie beschlossen, in der mit den Marken BMW, MINI und Rolls-Royce Motor Cars fortan ausschließlich auf das Premium-Segment im internationalen Automobilmarkt gesetzt wird. Das gesamte Portfolio wird um neue Varianten erweitert.

2001 startet die Marke Mini unter der dem Dach der BMW Group mit den Modellen Mini One und Mini Cooper neu durch.

2008 feierte unter BMW der erste Mini John Cooper Works Weltpremiere und der Mini Cooper Works Clubmann, die beiden Submodelle der Marke. Es war damit ein Comeback der Clubman-Serie, die bereits 1969 erstmals eingeführt wurde.

Seither wurden weit über zehn Millionen Fahrzeuge verkauft (Stand 2019).

In Jahr 1923 wird auf der Berliner Automobilausstellung das erste Motorrad von BMW, der R 32, gezeigt. Der Entschluss BMWs Motorräder zu bauen, erwies sich als kluge Entscheidung. So durften die Bayern laut den Vertrag von Versailles im Juni 1919 keine Flugzeuge oder Flugzeugmotoren mehr bauen. Das Unternehmen war in seiner Existenz bedroht.

Deshalb erhielt Max Friz,damals Chefkonstrukteur von BMW, den Auftrag, ein Motorrad mit neuem Antriebskonzept zu konstruieren, dem Boxermotor, der bis heute für BMW Motorräder charakteristisch ist. Die Grundlage für den Motor stammt aus dem Flugzeubau. Bereits zwei Jahre später entwickelte Rudolf Schleicher, Techniker bei BMW, das Modell R 27, das doppelt so viel Leistung besaß und es auf 16 PS brachte. Er konstruierte einen Stahl-Zylinder mit einem neuen Leichtmetall-Zylinderkopf mit hängenden Ventilen. Damit waren die beiden Ingenieure diejenigen, die bis heute das Grundgerüst für die Motorräder des Premiumherstellers liefern.

• In den 1960er Jahren ergänzten die Sportmodelle R 50/2, R 60/2 und R 69 S die Modellpalette.

• Es folgte von 1969 bis 1973 die „Strich-Fünf“-Baureihe mit den Modellen R 75/5, R 60/5 und R 50/5

• In den 1970er Jahren entstanden sportliche Reisemotorräder wie die R 90 S (BJ. 1973-1976), die auch eine Designikone wurde.

• In den 1980er Jahren kamen Reise-Enduros der GS-Reihe dazu.

• In den 2000er Jahren sorgte die K-Baureihe mit eingebautem Quermotor für starke Zuwächse bei der Marke, ebenso die Modellreihe F, eine Mittelklasse-Maschine. Ebenso neu, die S 1000 RR, ein Supersportler.

Zur Produktwelt der BMW Group zählen insgesamt sieben Marken. Die Modelle mit Elektroantrieb, BMW i, und die Sportwagenschmiede, BMW M, im Konzern als eigenen Marken geführt. Bei Mini wird die John Cooper Works, ebenfalls ein performance-orientierte Unterkategorie, als eigene Marke geführt.

• BMW Die deutsche Premiumautohersteller steht bei BMW, seiner Hauptmarke - das sind großteils Modelle mit Hinterrad-Antrieb für sportliches Fahren und edles Design.

• BMW i BMW i steht für eine gesamtheitliche nachhaltige Premium-Mobilität: Das beinhaltet elektrische Antriebe, innovative Materialien und Technologien.

• BMW MDie Marke steht für die Motorsportabteilung von BMW und für performance-starke Modelle für den Endkunden.

• Mini Das Kleinwagen-Segment der BMW-Gruppe mit schickem Design und richtet sich mit seinem jugendlich verspieltem Interieur an Junge und Junggebliebene.

• John Cooper Works Die Submarke von Mini steht für dynamischen, sportlichen Fahrspaß.

• Rolls-Royce Die Marke zählt zu den luxuriösesten Automarken der Welt.

• BMW Motorrad Der einzige Großserienhersteller hubraumstarker Motorräder in Deutschland und einer der umsatzstärksten in Europa.

• CHARGE NOWChargeNow bietet das Service für das Laden von E-Fahrzeugen an und zählt nach eigenen Angaben weltweit zu den am schnellsten wachsenden Ladenetzwerken.

• FREE NOW Der Multimobilitäts-Anbieter offeriert den Kunden Taxi und Ridehailing, Mietwagen, eScooter, Carsharing, eRoller oder eBikes an.

• Alphabet Alphabet bietet Lösungen für die Unternehmensmobilität.

• BMW Group Financial Services Das Finanzdienstleistungsunternehmen der Gruppe, bietet beispielsweise Leasing für die Fahrzeuge an.

• BMW Group Designworks Die Kreativschmiede von BMW die auch externe Kunden berät.

BMW (ISIN: DE0005190003) hat seit dem Jahr 2008, trotz zeitweiliger Kursrückschläge - vor allem während der Pandemie, insgesamt eine gute Performance hingelegt. Der Kurs von BMW ist seither um über 400 Prozent gestiegen. Das KGV (Kurs/Gewinn-Verhältnis) beträgt 6,8. Oben drauf gibt es noch Jahr für Jahr eine üppige Dividende. Derzeit beträgt die Dividendenrendite 4,88 Prozent. Die Marktkapitalisierung liegt damit bei rund 63 Milliarden Euro.

Der Umsatz und damit der Autoverkauf steigen bis auf wenige Ausnahmen bei BMW seit Jahren kontinuierlich. Auch die Gewinne sind beeindruckend. Der Premium-Hersteller BMW legte für das Geschäftsjahr 2022 ein Rekordergebnis vor - wieder einmal. Der Nettogewinn stieg um rund 50 Prozent auf über 18 Milliarden Euro. Die Gründe für das gute Ergebnis: Diese positive Entwicklung ging sowohl auf die gute Preisrealisierung und auf positive Produkt-Mix-Effekte als auch auf die Vollkonsolidierung des chinesischen Joint-Ventures BMW Brilliance Automotive zurück.

BMW ist in Österreich mit den Marken BMW und MINI präsent. 1977 nahm BMW Austria, eine Vertriebsgesellschaft, ihre Tätigkeit in Salzburg auf. Das Unternehmen gehört auch zu den wichtigsten Industrieunternehmen Österreichs. Denn das BMW Werk Steyr produziert den Motoren für rund jeden zweiten weltweit ausgeliefertes Fahrzeug der BMW Gruppe.

2022 erzielte die BMW Group in Österreich ein neues Rekordergebnis: Der Umsatz stieg um 15 Prozent auf 7,6 Milliarden Euro gegenüber dem Vorjahr.

Das Unternehmen investiert in Österreich Jahr für Jahr hohe Summen. 2022 waren es 309 Millionen Euro. Im Vorjahr holte das BMW Werk Steyr die E-Antriebsproduktion der nächsten Generation nach Österreich: Bis 2030 werden dafür über eine Milliarde Euro in Österreich investiert. Ab 2025 sollen in Steyr, dem weltweit größten Motorenwerk der BMW Group, Elektroantriebe der nächsten Generation produziert werden.

Kein Industrieunternehmen in Österreich wäre so stark vom geplanten Neuzulassungsverbot für Diesel- und Benzinmotoren betroffen wie BMW Steyr. Auch wenn Millionen für in den Ausbau der Elektromaschinen-Produktion in die Hand nimmt, will der neue Werkschef Klaus von Moltke weiterhin stark auf das Standbein Verbrenner setzen. Von einem gesetzlich verordneten Aus hält nichts nichts. Im Gegensatz zur EU sind Verbrennungsmotoren für den Weltmarkt schließlich kein Auslaufmodell. Für den Autohersteller sei daher "maßgeblich", was die Märkte wollen, meint von Moltke.

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Zur Strategie des Konzerns gehört, sämtliche Werke zu Allroundern zu machen. Die Bayern wollen ihre Werke zu sogenannten iFactories umbauen. Die Werke der Zukunft müssen flexibel, effizient und deutlich nachhaltiger werden, so die Vorgabe von Produktionsvorstand Milan Nedeljkovic. Durch die iFactory sollen alle Antriebe auf ein und derselben Linie produziert werden können, also sowohl Elektroautos, Verbrenner als auch Plug-in-Hybrid-Modelle. Andere Hersteller, vor allem Volkswagen, gehen genau den entgegengesetzten Weg und trennen die Fertigung.

Ob sich der Umbau lohnt, hängt stark davon ab, wie viel Elektroautos in Zukunft gebaut werden. Wenn tatsächlich Mitte der 2030er der Bau von Verbrennern in Europa verboten wird, könnte sich die Umbauten lohnen, so die Annahme Nedeljkovics. Er erwartet sich vom Umbau zu iFactories eine Effizienzsteigerung von 25 Prozent und eine CO2-Reduktion von 80 Prozent. Die Hälfte davon, also 40 Prozent CO2-Reduktion, soll bereits 2025 erreicht werden. Das geplante Werk in Debrecen, für das am 1. Juni Grundsteinlegung ist, soll die erste komplett CO2-freie Fabrik weltweit werden.

Die BMW Group investiert zudem 1,7 Milliarden Dollar in die Produktion von Elektrofahrzeugen der "Neuen Klasse" in den USA und nominiert Zellhersteller Envision AESC für die Belieferung des US-Werks mit Batteriezellen. Bis 2030 sind mindestens sechs vollelektrische BMW-X-Modelle geplant.

BMW bietet diese E-Autos zum Verkauf an

• BMW iX

• BMW iX M60

• BMW i4

• BMW I4 M50

• BMW iX3

• BMW iX1

• BMWi5 (die Markteinführung steht kurz bevor)

Die Modelle kosten zwischen 52.000 Euro und 1348.900 Euro (BMW i7). Weitere Informationen dazu finden Sie hier.

BMW will bis 2025 eine „Neue Klasse“ auf den Markt bringen. Die neuen Fahrzeugtypen sind zwar vor allem für Elektroautos konzipiert, könnte aber für alle Fahrzeugtypen auch als Verbrenner-Plattform dienen. Experten glauben, die Neue Klasse wird BMW verändern wie kaum etwas zuvor in 106 Jahren der Unternehmensgeschichte.

Die "Neue Klasse" von BMW, der Dee, soll die digitale Welt stärker im Fahrzeug widerspiegeln. „Dee“ steht für Digital Emotional Experience.

• Das Highlight soll ein riesiges Head-up-Display sein. Die Projektion von Informationen soll auf die gesamte Breite der Windschutzscheibe zu sehen sein. Der Hersteller ist der Pionier der Head-up-Displays, erstmals vorgestelllt vor 20 Jahren.

• So kann der BMW i Vision Dee mit dem Menschen sprechen und gleichzeitig Stimmungen wie Freude, Erstaunen oder Zustimmung auch optisch zum Ausdruck bringen.

• Das Fahrzeug registriert durch zahlreiche Sensoren die Identität und Position des Menschen und reagiert bei Annäherung. Die Türen öffnen sich automatisch, wenn sich der Fahrer annähert.

• Auf Wunsch wird ein Avatar des Fahrers oder der Fahrerin auf die Seitenfensterscheibe projizieren, um das
  Begrüßungsszenario noch stärker zu personalisieren.

• Die neue Klasse, in Form einer sportlich-klassische Limousine, soll 2025 in Serie gehen.

Mit dem Start der Erprobung des iX5 Hydrogen bringt BMW seine Wasserstoff-SUV erstmals auf die Straße. Nach vier Jahren Entwicklungsarbeit tritt das Fahrzeug- und Entwicklungsprojekt BMW iX5 Hydrogen in die nächste entscheidende Phase.

Doch noch wird der Wasserstoff-BMW im Handel nicht angeboten. Eine Flotte von knapp hundert Fahrzeugen wird international zu Demonstrations- und Testzwecke für verschiedene Zielgruppen eingesetzt. Der Premium-Hersteller glaubt jedenfalls an die Technologie, wie Entwicklungsvorstand Frank Weber bei der Präsentation im Februar 2023 klar machte.

Gesamtantriebssystem Höchstleistung: 295kW/401hp
Elektrische Dauerleistung des Brennstoffzellensystems: 125kW/170hp
Maximale Leistung der Batterie (Li-Ionen Technologie): 170 kW/231 PS
Maximale Leistung der hochintegrierten E-Antriebseinheit: 295 kW/401PS
Fassungsvermögen des Wasserstofftanks: 6 kg Wasserstoff (gasförmig)
Beschleunigung 0-100 km/h < 6 s / Höchstgeschwindigkeit: über 180 km/h
Verbrauch Wasserstoff gem. WLTP: 1,19 kg/100 km
Reichweite gem. WLTP: 504 km

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